一、注意热缩管的选型错误：热缩管有不同的热缩倍率，热缩管的规格一般是指套管收缩后允许的内径与收缩倍率的积。那么我们在选型的时候，一定要遵守收缩前内径被套物体，以及收缩后内径被套物体的原则。
二、注意热缩管被套物边缘太锋利：我们在切管时，切口不平，或者打磨不光滑会导致热缩管在使用过程中出现开裂的情况。
三、---注意热缩管的加热温度远大于热缩管的收缩温度：一般我们采用的加热热缩管的办法就是：热风枪、烘箱。
随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟橡胶热缩管比以往更为广泛地用于汽车的密封防护。
为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，---汽车行驶的安全性，滨海cgpt热缩管，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，cgpt热缩管价格，然后又返回油箱循环流动，与氧混合会产生氢---化物。含有引氢---化物的称为“酸性”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟橡胶不会因接触酸性而产生劣化变质。
对于钢管防腐补口的处理仍然使用的材料是热缩套管，但是有很多的客户在购买的过程中对于热缩套管的收缩宽度，cgpt热缩管多少钱，也就是补口宽度不是比较熟悉，对于上述这样的情况。小编根据行业标准sy/t0413-2002以及---gb/t23257-2009中相关要求，为大家讲讲热缩套管在使用的过程中怎样来确定补口的宽度。
对于热缩套管的补口宽度的计算，需要进行四个方面的考虑，分别是钢管预留的长度、聚乙烯层搭接宽度，补口材料纵向收缩率、经济考虑。在这四个因素中前两种是主要的因素，第三个因素低技术上的因素热缩管，经济上的因素比较复杂，就部位打大家详细介绍。以上四种因素将会决定补口热缩套管以及补口热缩套管的宽度。
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